Dana 11. avgusta, po lokalnom vremenu, Huti pobunjenici u Jemenu napali su teretni brod zastave Tanzanije Tihamah, u vlasništvu egipatske kompanije, u blizini ostrva Perim u moreuzu Bab el{2}}Mandeb. Napad je rezultirao značajnim žrtvama, što je označilo prvi smrtonosni napad na trgovački brod od početka trenutne krize na Crvenom moru i brzo eskalirajuću averziju prema riziku na globalnom brodarskom tržištu.
Eskalacija ovog sukoba može se pratiti do 20. jula, kada su Huti najavili pomorski embargo protiv Saudijske Arabije i nastavili da gađaju naftne tankere i trgovačke brodove povezane sa saudijskim brodarskim aktivnostima. Zajedno sa ovim smrtonosnim napadom, velike brodarske kompanije dodatno su pooštrile svoje procjene rizika. Od sada, vodeće linijske kompanije kao što su Maersk, MSC, CMA CGM i Hapag-Lloyd održavaju svoje postojeće strategije, s velikom većinom plovila na azijskim-evropskim i mediteranskim rutama koje nastavljaju da biraju da zaobiđu Rt dobre nade u Africi, a vrlo mali broj brodskih kompanija za direktnu rutu kroz Suzu.
Preusmjeravanje brodskih ruta donijelo je lančanu reakciju logističkih troškova i vremenskih pritisaka: vrijeme tranzita na azijskim-evropskim rutama povećano je za 10-14 dana, a cijena goriva za velike kontejnerske brodove po putovanju porasla je za milione dolara. Pogođene ovim prijenosom troškova, mnoge brodarske kompanije i dalje zadržavaju doplatu za ratni rizik u regiji Crvenog mora, a neke namjenske linije na Bliskom istoku su suzile svoje proreze i podigle cijene. U međuvremenu, tržište osiguranja u Londonu nastavlja označavati južno Crveno more i tjesnac Bab el-Mandeb kao rizične vode, zahtijevajući od vlasnika tereta da kupe dodatno visoko vrijedno pomorsko ratno osiguranje ako trebaju koristiti rute Crvenog mora, dodatno povećavajući ukupne troškove uvoza i izvoza logistike.
Analitičari brodarstva ističu da obim napada pokazuje znakove širenja, a rizik više nije ograničen na saudijska{0}} plovila; svi brodovi koji prolaze kroz tjesnac Bab el-Mandeb suočavaju se s nepredvidivim prijetnjama. Kratkoročno, malo je vjerovatno da će sigurnost brodskih puteva na Crvenom moru doživjeti značajno ublažavanje, a obrazac preusmjeravanja može se nastaviti još dugo.
